眾所周知，隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)在減速機在各個行業(yè)和領(lǐng)域的使用頻率越來越高，更是受到廣大用戶的普遍歡迎。其中齒輪減速機是一種利用低轉(zhuǎn)速來扭大矩的傳動設(shè)備，它在傳統(tǒng)的普通減速機上有了很大的改進，那么具體來說，有哪些優(yōu)點呢？
齒輪減速機傳動與圓柱齒輪減速機傳動相比較，它具有許多獨特的優(yōu)點。它的最顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，齒輪減速機傳動現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的增速器和變速裝置。
齒輪減速機傳動的主要特點如下。
1、運動平穩(wěn)、抗沖擊和振動的能力較強由于采用了數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可使輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。同軸減速機同時，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故齒輪傳動的運動平穩(wěn)，抵抗沖擊和振動的能力較強，工作較可靠。
2、傳動比較大，可以實現(xiàn)運動的合成與分解只要適當(dāng)選擇齒輪傳動的類型及配齒方案，便可以用少數(shù)幾個齒輪而獲得很大的傳動比。在僅作為傳遞運動的齒輪減速機傳動中，其傳動比可達(dá)到幾千。應(yīng)該指出，齒輪傳動在其傳動比很大時，仍然可保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等許多優(yōu)點。而且，它還可以實現(xiàn)運動的合成與分解以及實現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運動。
3、齒輪減速機體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大由于齒輪傳動具有功率分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊。再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個輪來共同分擔(dān)載荷，從而使得每個齒輪所承受的負(fù)荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。
同軸減速機此外，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)非常緊湊，且承載能力大。一般，齒輪傳動的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的1/2～1/5(即在承受相同的載荷條件下)。
4、齒輪減速機傳動效率高由于齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性，即它具有數(shù)個勻稱分布的輪，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利于達(dá)到提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當(dāng)、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率值可達(dá)0.97~0.99。
